“wireless fiber”lte承载cbtc业务方案
方案图片
dcs无线系统为基于td-lte技术的专用无线。
lte网络组成：由轨旁基站enodeb，控制中心核心网epc，泄漏电缆及天线等组成；
车载无线网络：由lte车载终端netbox及天线组成。
技术优势
cbtc车地数据业务有红，蓝两条数据流，lte网络根据冗余原则也布置成a,b双套冗余网络。红蓝网的车载设备netbox分别传输cbtc信号红蓝网数据，与轨旁红蓝drcs服务器配合使用，在ltea,b网之间都建立通路。
即单网的cbtc数据流都可以通过ltea,b网来发送，一般红网以ltea网为主用网络，b网为备用网络，而蓝网以lteb网为主用网络，a网为备用网络，提高dcs系统冗余可靠性。
中心增加红蓝drcs服务器，与ltea,b网的epc核心网都有接口，即单套红蓝网络分别接收由车载红蓝netbox发下来的cbtc数据。设置红网优先级为ltea，lteb，蓝网优先级为lteb，ltea。则可以实现在红蓝单网内的数据都可以经过ltea和lteb网传输，一张为主用网络，一张为备用网络。
车辆每端头安装netbox，一端为蓝网，一端为红网。红蓝网netbox均使用双lte modem同时在线，分别连接不同ltea，b网络，分别与红蓝drcs服务器之间有心跳检测，红蓝网netbox中若ue1通信链路故障，可以切换至ue2通信链路，增加了dcs车地无线系统冗余度和可靠性。
市场应用
研发的信号cbtc车-地无线传输系统需具备较强的抗干扰性，系统将使用专用频段，从而避免外部系统的频率干扰；系统需支持轨道交通列车的高速移动性，能够应对未来城市轨道交通飞速的发展；同时系统在数据吞吐量、丢包率、切换时延、传输时延及可靠性等各项技术指标上均需满足cbtc信号系统的要求。同时应符合无线通信技术发展趋势，具备较高的通用性和可延展性；促进信号dcs系统产品的维护服务本地化，能够在ctbc系统的前期工程建设，及后期日常运营的人员培训、系统维护上降低成本。